魏建军:有价值的品牌一定是国际化的 2019-10-09 17:05

  “我们到欧洲一定会成功,到那个时间会做足准备到欧洲来,因为从策划到产品开发,我们已经努力了8年,将来我们的价格定位,我们的产品,是对标BBA的,那时我们有更高的性价比。”在今年的法兰克福车展上,长城汽车董事长魏建军告诉记者,WEY品牌将在两年后正式全面进入欧盟市场。

  在国内一些自主品牌“悲悲戚戚”过日子的时候,为什么长城汽车和魏建军那么执着“走出去”,甚至对汽车出口有种“视死如归”的气势?战略具体是这么说的:“在德国建立技术中心,以德国市场为起点,计划两年后正式全面进入欧盟市场。”值得关注的是,这是继长城汽车哈弗品牌“5-2-1”全球战略、皮卡“1-2-3”战略后的又一重要战略。

  “中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新,走在了世界的前面,这带给中国汽车一个弯道超车的重要机会。中国汽车也可以跟手机、家电、互联网一样,有实力和能力实现全球市场的领先。”魏建军表示。

  对于魏建军的这番分析,只要是对长城汽车关注的人都不陌生。在“机遇、弯道超车、品牌价值”等论调之外,近日魏建军道出了另一番心声。

  “也有点自私的因素在里面,因为我们这个年龄的人,在岗位上怎么也得看着中国汽车走出去。我的年纪也不小了,马上就60岁,所以还得推动这个事情。

  说是自私,却又饱含着对中国汽车工业的殷切期望,过去几十年的汽车工业辉煌成绩是建立在以“市场换技术”的合资模式下,现在以长城、吉利为代表的部分自主品牌开始强大起来。为此,从“引进来”到“走出去”成为新时期的号召。

  拿什么走出去?面对欧美汽车市场强敌——德系豪华车BBA(奔驰、宝马、奥迪),长城汽车选择了旨在打造“中国豪华SUV”的WEY品牌。

  对于WEY的出征,有业内人士解读称,与进入俄罗斯等在内的其他新兴市场追求更大的量不同,计划进入欧美市场目的在于提升品牌价值。魏建军也表示:“一个有价值的品牌一定是国际化的。”

  记者也关注到,与吉利以收购的方式小批量进入国际市场不同,长城选择了以自有品牌和SUV为主打车型进入。这可见长城汽车与魏建军的底气。

  实际上,在被外媒问到“中国车企被大家议论做复制、抄袭”的时候,魏建军也是很有底气地回应对方。

  他这么说:“我们最开始也不是叫抄袭,我们是叫模仿,后来我们也不模仿了,那个时间很短。你应该看一看美国车曾经也有一段模仿过程,然后日本车开始模仿,后来中国开始造汽车也有模仿的过程,但现在都有自己的设计,有自己独立的设计。”